6/12 預計會有鋒面跟雷雨來襲, 6點起床後就到碼頭上去看這一大一下....
先把51的前後纜都各加一條, 之後風雨就上來了....
希拉可搖得快樂嘞.....
希拉每次往後飄,繩子就會在最後被扯一下,51就會像是被拉了一腿....
這時我就想起凱文在碧砂的彈簧法, 彈簧可以讓繩子的受力慢慢上來,而不是最後從很小一下到很大....
51這邊因為有用彈力繩去拉高纜繩,所以也有點這樣的作用....
下次來問張凱文是買多少力量的彈簧....(這位先生嘴很犀利,但是心其實蠻細的...)
先看了一下希拉,很好,沒有任何漏水的跡象....感恩...
51是新船,一樣一樣慢慢看....
前艙的浴室,一直從把手中間漏水....
看起來好像上蓋不平.....
雨變小時,打開從上面解開,發現O ring沒裝好, 重新裝進溝槽後,鎖回就好了....
得國的組裝稍微有點兩光....
51的門,打開時有一邊不太好扣, 仔細看一下發現是位置不準...
本想把座拆下來重鎖,因為只差一點點....不過座有上膠, 不好拆,就用膠槌稍為調整門的位置,就好很多....
奇怪的是,另一邊的門相對應的座,為什麼就沒上膠勒.....(2016/6/20 update: Sorry, 其實兩邊都有...我看錯了)
這條船的施工讓我有點疑惑....
之前的引擎室木屑,發電機電池不做固定, 管束鎖到管子破了.....這一切還只是開始吧...
今天趁著風雨再查一下吧~
通常最常找到的是剪下來的束帶頭....不是甚麼大問題,但是很煩....到處都是...
這個木工裝儀表切下來的,大約直徑10cm....撿起來不是好一些嗎...
配電盤下面這一坨,整理一下不好嗎?
再看下去...兩光的部分來了....
發電機也有個 battery power switch....很難去看到,要不是要清引擎室,我也不會去看...
第一眼只覺得怪怪的,怎摸會這樣鎖....
都快碰到了....
用手機伸進去照一張, 不會吧....
連固定螺絲都沒鎖好....
快快鎖上.....
拆下來看,被羅母夾到的一邊,受力不均,已經被壓出痕了, 拆下來就斷了......
這個端子的規格不對, 螺絲是10mm的, 但是他是用8mm的小端子去鑽成10mm的,這時周邊的肉就變得很單薄.....
趕快看看電池那端.....電池那端用的倒是正常規格10mm的端子...真奇怪.....
大電流講求的是接觸面積, 端子的選擇應該跟著線徑及螺絲,羅母的大小去選....
銅線的部分應該上膠或有膠的熱縮套減少跟空氣接觸的機會...雖然很難完全避免氧化,但總是會改善一些....
這種隨便弄一弄的做法, 勉強只能修摩托車....
手邊完全沒有工具, 只能盡量靠近,重新鎖上,盡量讓下面吃到較多的面積....
這樣不完全的端子,也不能用力鎖太緊,因為羅母受力不平均....
發電機是可以啟動....但是我想還是要讓這個部分正確...
回台北再去光華商場找機絲吧.....也順便準備地線....
交船人員告訴我原廠不再負責mast到keel的地線.....好吧....點交清單上也沒這項....
這時又剛好打雷了.....**&^&^^#$%@#$%^.....
去37上看地線, 最少也4 AWG吧!!
一次買好材料來搞定...
感想:
這些細節, 其實就是區分工程人員的價值所在.....
我們的文化很難讓我們像日本人一樣仔細, 但是我們有必要讓自己提升....或著是說拉到該有的水準....
這台不是光陽....他畢盡是 Bavaria啊~
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